湿滑路段
在调查的61个事故多发点中，路面湿滑、弯道积水造成的交通事故所占比例最高。对这些路段，除改善路面排水条件外，建议采用环氧树脂彩色防滑路面，或采用重庆交通大学新近研发的“彩色柔性透水降噪路面”（或使用上海欧进建材有限公司的新型薄层彩色防滑路面），满铺或条带铺设，以改善路面抗滑性能，提高警示作用。2004年10月，上海市在延安路及长宁路上试铺了彩色路面，运行2年多来路面色彩持久、颜色丰富、抗滑性能优良，并对下部结构层起到了良好的保护作用。
上坡追尾路段
在以往的线型研究中，较多关注长下坡加急弯路段的安全问题，而忽视了上坡追尾安全问题。上坡路段货车车速逐渐放慢，行至坡顶车速达到最低，此时货车与小车之间形成较大的速度差，很容易造成追尾，且很多货车驾驶员往往容易忽视为货车专设的爬坡车道。此时，可考虑采用彩色路面配合标牌提高警示作用，规范驾驶员的驾驶行为。
视线不良路段
当路幅宽度变化时，原渐变过渡段设计不合理处，可在渐变段铺设彩色路面，提高驾驶员对路幅宽度变化的识认性，以免撞上路侧的固定物(如桥头处)。在匝道设计不合理，易与主线产生混淆处，配合标牌铺设彩色路面，提高识认性，有效诱导车流，强化交通管理力度。在弯道可见部分小，特别是路侧植物有遮挡时，驾驶员容易低估其曲率，撞上路侧护栏或路边停靠的车辆，此时可移除弯道内侧遮挡视线的植物。
