我国国内一些城市虽然已开始了对此项技术的试验应用，交通部也将其纳入了《公路交通安全设施设计细则》(中华人民共和国行业推荐性标准)，但对增摩阻薄层路面用骨料和黏结材料尚无具体技术标准。参考国外的有关技术要求，以及国内不同厂家的材料性能指标，结合室内模拟试验，针对水泥混凝土路面提出以下适合黑龙江省气候特点的参考技术指标。
摩阻薄层骨料的性能指标及技术要求增摩阻薄层彩色防滑路面采用的骨料要与黏结材料产生良好的黏结效果并具有较强的耐磨能力，一般采用粒径1～3mm的耐磨石料作为骨料。目前国内市场的适用骨料主要有两种：一种是经过高温煅烧着色的优质石英砂，另一种是煅烧铝钒土。这两种骨料的使用寿命一般在3～5年以上。
摩阻彩色薄层材料的参考技术指标
为使增摩阻薄层与水泥混凝土路面成为一个整体，保证其具有较长的使用寿命以及在服务期内良好的使用效果，根据试验，参考国内外有关技术要求，推荐其性能指标如表2所示。其中，抗拉强度：指试样拉伸至断裂时的最大拉伸应力；黏结强度：黏结材料与路面材料的黏结能力；抗剪强度：增摩阻薄层抵抗行车荷载产生剪切力的能力；剥离强度：增摩阻薄层与路面材料的黏结能力。以上4项指标分别在常温和冻融循环后两种情况下确定。另外，还要求增摩阻薄层材料具有良好的耐腐蚀性，包括：耐油、酸、碱、除冰盐及抗水损害能力等。
