彩色路面型式多样, 有预制块类、水泥类、热熔涂料类、彩色沥青混凝土类、彩色高分子聚合物类等。其中彩色沥青混凝土路面的研究与应用可追溯到20 世纪50 年代, 从欧美等国家开始研究, 这种路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调, 而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用, 并且还能体现出一个国家或一个城市的特色和风格, 提升整个城市的形象和功能, 显示出现代化都市的气魄和魅力。在这方面的探讨我国开始于20 世纪80 年代初, 但在道路上应用尚少。近几年才作为一种新型的铺面技术, 为营造交通的时代气息, 在公路、道路或广场上等场所越来越多地使用。上海市政工程管理局还曾为公交专用道等一些彩色路面工程编制了彩色沥青路面技术指南。

传统彩色沥青混凝土路面的生产工艺与一般沥青混合料的生产工艺基本相同, 不同处是各工艺路线上所加工的材料发生了变化, 填充料改为颜料, 骨料改为彩色石子, 结合料改为国产无色沥青、进口无色沥青或着色沥青等, 经过传统的工艺加工成彩色沥青混合料。其颜色一般以红色、黄色、绿色为主,骨料可以用石灰岩、玄武岩、辉绿岩、花岗岩等彩色石料。这种彩色沥青混合料一般直接用作路面上面层, 摊铺工艺与一般沥青混合料相同, 厚度多大于3 cm。但这种彩色路面的生产工艺复杂, 高温稳定性和耐久性差, 受温度、日照、大气、雨雪以及交通荷载等各种因素的影响, 色彩会逐渐暗淡。而且不耐脏, 不易维护清洁, 造价上比普通黑色沥青混凝土路面高出20 倍左右, 因此在我国还不利于大范围
推广。

目前各国正在推广的彩色防滑路面为高分子聚合物直接铺筑在已建成路面上的彩色路面。其主要由彩色路面专用黏结剂、彩色路面表封层剂和彩色玻璃砂等分层铺筑而成。这种彩色路面生产及施工工艺简单, 可铺筑在沥青混凝土、水泥混凝土、SMA、OGFC 等任何路面表面。不但颜色丰富可选、色彩艳丽持久, 而且防滑、防水、降噪, 耐久性、热稳定性均优于传统彩色路面。同时其厚度一般小于5 mm,重量轻, 不会增加桥梁、路面基础的承载负担。造价远低于传统彩色路面。

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